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调速型液力偶合器及CST的传动特性

发布时间 :2014-10-28
CST (Controlled start transmission) 是一种国外进口的可控启动传输装置, 近年来已在我国许多矿山的带式输送机上大量使用。国内外一些文章和资料经常将其与调速型液力偶合器(VSTC) 的有关参数进行比较, 并得出VSTC 各方面性能都比CST差, CST传动是******的结论。液力偶合器易熔塞认为有必要从传动原理上对这2 种传动装置加以比较, 使用户对其特性有一个正确的认识。显然,传动装置的传动特性应是比较的主要依据。

 

 

CST结构其扭矩是通过多层摩擦片间的油膜滑动所形成的粘性剪切力而传递的, 故亦称滑差离合器。VSTC 结构, 其扭矩是通过泵轮和涡轮之间油的环流造成的泵轮和涡轮产生相对运动而传递的, 故也是一种滑差离合器,因此2 者的传动原理是一样的, 均为滑差传动。

 

 

CST及VSTC 与电机联合运行

 

当负载直接与电机刚性联接时输出轴的扭矩特性就是电机的机械特性, 而当电机通过CST 或VSTC 与负载相联时VSTC 及CST 的输出轴扭矩变化就并不单纯是电机机械特性了, 因为它受2 者输入特性的影响。

 


所谓输入特性即指电机带动CST 主动摩擦片或VSCT 的泵轮运转时, 它们从电机中吸取能量后扭矩变化的情况。对VSTC 来说在一定充油量下,  CST 与VSTC 施加于电机负荷的变化规律是相同的, 只不过CST 的输入特性呈直线变化, 而VSTC 的输入特性呈抛物线变化。

 

当2个传动系统负载大小、电机特性均相同时, 电机启动快慢和输出扭矩变化状况主要决定于CST 及VSTC 的输入特性与电机机械特性相匹配的情况。将2 个系统的输入特性与电机机械特性画在同一坐标, 则输入特性曲线与电机机械特性 的交点就是该工况下它们联合运行的工况点。

 

最后应指出, 由于进口的CST 加工精度较高,控制系统设计完善, 因而在使用中事故相对较少。而国产VSTC 由于加工精度相对较差, 容易发生漏油情况, 从而影响了传动特性, 甚至造成事故。其电控系统设计也不够完善, 这是目前使用中CST表现优于VSTC 的原因, 而不是2 者传动特性上的差异。
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